aku dan motorku

Jumat, 20 Juli 2012

Riding Posture ALA Astra Motor

Dalam melakukan teknik ngerem, bukan semata fokus pada bagaimana menarik tuas rem. Penting juga diperhatikan postur berkendara alias riding posture. Riding posture berfungsi menjaga keseimbangan dan kenyamanan dalam berkendara. Dengan Riding Posture yang benar membuat pengereman sepeda motor ngepot, begitu juga saat melakukan manuver atau berbelok.

Menurut chief instruktur safety riding PT AHM, Anggono Iriawan, ada 7 (tujuh) riding posture yang mesti diketahui. Yakni; 1. Mata, 2. Pundak, 3. Siku, 4. Tangan, 5. Pinggul, 6. Lutut, 7. Kaki.

Masing-masing memiliki fungsi sendiri. Mata, fungsinya untuk melihat. ”Pandangan mesti jauh. Agar jarak pandang lebih luas. Juga memudahkan dalam antisipasi jika ada obyek lainnya yang mengganggu” jelas Anggono.

Dalam berkendara, sebaiknya, pundak dibikin rileks. Jangan tegang karena itu akan membuat kenyamanan berkendara akan berkurang. Ujung-ujungnya, badan jadi gampang letih alias capek deh!
    
Bukan cuma itu, Sudut siku yang lurus juga bisa bikin susah pengendara dalam melakukan manuver. Gerak setang ke kiri dan kanan pun akan terlihat kaku.

Tapi begitunya, posisi siku juga jangan lurus. “Sudut siku idealnya 120 derajat, dengan begitu, pegangan tangan ke setang jauh lebih kuat. Dan tentunya juga, tidak membuat badan jadi gampang pegal,” tambah instruktur yang pernah ikut kursus safety riding di Jepang ini.
    
Jari tangan memegang bagian tengah dari grip, dengan demikian akan memudahkan pengendara mengoperasikan handel gas, rem, kopling, sakelar dan switch lainnya.
 
Posisi duduk ikut berpengaruh terhadap pinggul. Duduk terlalu jauh dari setang tidak baik. Begitu pula kalau terlalu dekat. Pada motor tipe sport, posisi lutut idealnya mengempit tangki. ”Saat cornering alias berbelok, posisi begini akan memudahkan,” beber AIR panggilan akrabnya. Pijakan rem dan perseneling harus tegak lurus dengan kaki. Ini untuk antisipasi, ketika terjadi pengereman mendadak. Dengan begitu pengendara bisa langsung injak tuas. Silahkan mencoba...








(SRP-ASTRA MOTOR)

Minggu, 15 Juli 2012

tips berkendara

Teknik Pengereman
Pengereman merupakan tindakan pencegahan terhadap benturan. Lakukan dengan cara yang benar. Ada beberapa teknik pengereman yang dikenal, yaitu Normal Braking (ease and squeeze), Threshold dan Pulse.
Bila kendaraan sudah dilengkapi ABS, Anda tinggal tekan pedal rem sekeras mungkin tanpa takut ban mengunci, mobilpun masih bisa dikendalikan.
Bila tak dilengkapi ABS, lakukan teknik Threshold, dimana Anda menginjak pedal sekeras mungkin tapi jangan sampai roda mengunci. Jika ban mengunci, kurangi injakan rem. Ingat, selalu jaga kekuatan injakan di titik kritis.
Dengan teknik Pulse, buatlah pulsa injakan rem dengan cara menendang keras pedal berulang kali sampai mobil berhenti. Semakin cepat dan kuat tendangan, makin cepat pula kendaraan berhenti. Cara ini efektif di jalan yang licin.
Perlu diperhatikan pula kondisi jalan saat melakukan pengereman. Jalan licin, jalan tanah atau jalan rusak, maupun jalan dengan polisi tidur membutuhkan teknik dan kemampuan pengereman yang sesuai.
Satu hal lagi, pengereman akan optimal bila Anda tidak panik!
Menembus Banjir
Banjir bukan halangan di jalan jika Anda bisa mengantisipasinya dengan tepat.
  1. Pastikan Anda hapal dengan rute jalan.
  2. Cermati genangan air. Bila setinggi setengah ban, keadaan masih normal.
  3. Lewati genangan secara perlahan.
  4. Jaga kecepatan secara konstan karena bisa membantu menciptakan gelombang haluan di sisi mobil sehingga ruang mesin aman, jangan menginjak pedal kopling (setengah kopling, pakai gigi rendah gigi 1) dengan rpm sekitar 1.500 atau 2.000 dan usahakan tidak berhenti ditengah-tengah.
  5. Hindari percikan air membasahi mesin dengan cara mematikan AC saat menerjang banjir.
  6. Bila sudah melewati genangan, jalan perlahan dan injak pedal rem setengah untuk mengeringkan kampas rem yang basah. Bila dibiarkan basah bisa berakibat rem blong.
Situasi Darurat Siapapun tak bisa mengelak dari situasi darurat yang selalu datang tak terduga selama perjalanan. Berikut tips yang bisa Anda terapkan bergantung situasinya.
  1. Understar (moncong mobil tak mau belok di tikungan)
    Jangan banting stir. Kurangi putaran roda kemudi secara bertahap. Lalu kurangi tekanan pedal gas secara halus untuk mengembalikan titik berat kembali ke bagian depan mobil.
  2. Oversteer (bagian belakang terlempar menjauhi mulut tikungan)
    Hindari akselerasi atau deselerasi secara mendadak. Lakukan counter steer, lalu akselerasi secara halus dan bertahap.
  3. Rem blong
    Segera pompa pedal rem. Pindahkan perseneling ke gigi lebih rendah. Bila sistem rem gagal, gunakan rem tangan dengan tetap menahan tombol pengunci. Lalu pinggirkan ke tempat yang aman untuk berhenti.
  4. Pecah ban
    Kendalikan stir dengan pasti. Pindah perseneling ke gigi lebih rendah secara halus dan bertahap. Jangan injak rem. Saat mobil dapat dikendalikan, injak rem secara bertahap sampai berhenti total.
  5. Mesin mendadak mati
    Pinggirkan kendaraan ke tempat aman. Beri sinyal dan nyalakan lampu emergensi (hazard). Pasang segitiga pengaman, lalu panggil bantuan.
  6. Kebakaran di mobil
    Segera tepikan kendaraan di tempat aman, lalu keluar menjauh dari mobil. Bila api terlalu besar, jangan nekat memadamkan sendiri dengan air karena kurang efektif untuk kebakaran dari bahan bakar dan oli. Segera panggil bantuan.

TAM

stres

STRES
Karya Martha Friska Sirait

Siang itu suhu udara sangat terasa panas, namun merupakan sahabat baik bagi mereka-mereka yang sedang mencuci pakaian. Dengan bermodalkan kaki ayam, seorang anak rela berlari ditengah teriknya matahari tanpa mengindahkan rasa panas yang berada ditelapak kakinya.
“ Bu, beli gorengannya dua ribu. Satu goreng pakai satu koran ya Bu”
Setelah menghabiskan gorengannya, Andre kembali ketempat dimana ia sering menghabiskan waktunya dari pagi hingga sore. Ia selalu menunggu orang yang keluar dari tempat perbelanjaan dan menawarkan tenaganya untuk membawa barang-barang belanjaan mereka sampai ke tempat parkiran.
“ Terima kasih ya, kamu tidak sekolah ?”
“ Tidak Pak, tidak ada biaya untuk bersekolah”
“ Orang tua kamu mana ?”
“ Saya anak yatim piatu. Orang tua saya telah meninggal saat saya masih bersekolah kelas empat SD.”
“ Hmm..., Bapak turut prihatin. Ini upah kamu, jangan pernah patah semangat ya Nak”
“ Terima kasih Pak”
Ia masih menunggu dan terus menunggu, jauh di depan pintu tempat perbelanjaan. Hingga suatu ketika disaat ekor matanya melirik sesuatu yang begitu membuat dirinya penasaran, ia berdiri dari tempat duduknya dan mulai melangkahkan kakinya ketempat matanya tertuju.
“ Apa yang sedang Bapak lakukan ?”
“ Saya ingin membawanya ke rumah sakit”
“ Memangnya anjing Bapak sakit apa?”
“ Dia tidak mau makan dan terkadang terlihat begitu lemas, saya menduga bahwa anjing ini sakit”

Dengan perlahan Andre mendekati anjing itu dan melakukan sesuatu kepada anjing tersebut. Sesaat kemudian anjing itu langsung kembali segar dan menggoyangkan ekornya.
“ Anjing Bapak hanya merasa sesak nafas, dan itu disebabkan karena rantai yang anda pasang pada lehernya terlalu kencang sehingga membuatnya lemas”
“ Oh, terima kasih ya Nak”
“ Ya, sama-sama Pak”

Keesokan harinya Andre kembali ketempat dimana Ia sering menghabiskan uangnya.
“ Bu, beli gorengan. Seperti biasa ya Bu”

Membeli gorengan bukanlah suatu kebiasaan olehnya. Hanya saja, degan membeli gorengan tersebut ia bisa melakukan sesuatu yang ia gemari. Tidak ada yang tau mengapa, bahkan si penjual gorengpun tidak mengetahuinya. Itu hanya kebiasaan semata yang mungkin tidak semua anak-anak menyukainya.
“ Kau mau bekerja sebagai pesuruh di tempat saya bekerja, saya hanya sebagai tukang bersih-bersih disuatu Rumah Sakit, bagaimana kamu mau ?”
“ Saya mau Pak, tapi saya tidak mempunyai baju yang bagus untuk bekerja di sana”
“ Tenang saja, seragam telah disediakan di sana. Pukul dua siang kamu datang kesini dan kita akan berangkat bersama”
Rumah Sakit itu sangat besar dan megah. Tidak hanya terlihat dari stuktur bangunannya saja, tetapi juga dari pasiennya. Banyak jenis binatang yang bernilai jual tinggi menjadi pasien di rumah sakit tersebut. Andre sangat senang dan merasa beruntung pada saat itu. Setelah ia diterima bekerja, ia semakin bersemangat membeli gorengan dan mencari buku-buku bekas.

Satu minggu telah berlalu dan kini Andre mulai terbiasa dengan segala pekerjaannya. Ia sangat rajin dan selalu dapat menyelesaikan tugasnya dengan cepat namun memuaskan. Dan ketekunannya itu dihargai oleh pihak Rumah Sakit dan memberinya kenaikan gaji.
“ Terjadi infeksi Nosokomial di Rumah sakit ini ! Wajar pasien stres karena ditempatkan di lingkungan baru dan terjadi disemua Rumah Sakit, tapi aneh sekali kalau banyak kasus seperti ini”
“ Kamu fikir diagnosis dokter Ran itu salah, infeksi Nosokomial biasanya karena virus Parvo kan, klo kamu menentang dokter kamu akan dipecat dari sini”. Virus parvo adalah virus yang masuk ke jepang sekitar tahun 1980-an yang menyebabkan muntaber akibat infeksi Nosokomial.
“Apa kita tidak bisa mengatakan pendapat kita disini dengan bebas, demi menolong pasien?”
“ Kamu fikir kamu siapa, Ndre. Kamu hanya petugas kebersihan disini, sedangkan Bu Ran adalah dokter”

Karena andre tidak bisa menerima itu, lalu Ia pergi mendatangi dokter Ran dan memintanya melakukan pemeriksaan secara menyeluruh pada setiap pasien dan cari tahu virusnya. Mendengar pernyataan Andre, dokter Ran tidak bisa menerimanya. Karena itu sama saja menyatakan bahwa diagnosisnya salah tanpa bukti.
“ Kalau begitu tolong dilakukan pemeriksaan agar aku bisa meminta bantuan dokter lain untuk menunjukkan dasarnya”
“ Tidak bisa. Saya tidak memberikan izin untuk itu. Karena kamu yang menuduh saya tanpa bukti. Jika kamu tidak bisa membuktikannya, maka kamu harus bertanggung jawab. Saya akan memenjarakan kamu karena telah mencemarkan nama baik saya.” dokter Ran adalah anak dari pemilik Rumah Sakit, oleh karena itu Dia bisa melakukan apa saja di Rumah sakit tersebut.

Setelah mendengar pernyataan dokter itu, Andre kembali ke ruangannya. Sejenak ia berfikir. Aku sudah memeriksa efek samping dan kemungkinan alergi obat yang diberikan. Dan aku sudah mencari tahu keberadaan virus parvo, kemungkinannya penyebabnya makanan dari Rumah Sakit ini.
“ Guk..Guk..Guk...”
“ Ada apa anjing manis?” sesaat andre melihat keatas untuk memperhatikan mengapa anjing tersebut menyalak ke arah atas, dan ia melihat banyak kecoa yang berlalu lalang. Langit-langit itu memeng terlalu tinggi untuk bisa dibersihkan, lalu tiba-tiba Andre terdiam seperti tahu sesuatu.

Sejak kejadian itu, Andre tidak lagi berbicara apa-apa. Namun belakangan ini Rumah Sakit menjadi lebih bersih dari sebelumnya. Beberapa orang mengatakan bahwa Andrelah yang membersihkan seluruh Rumah Sakit itu agar ia tidak jadi dipecat. Tiba-tiba dokter Boy, selaku pemilik rumah sakit tersebut datang menemui dokter Ran.
“ Kabarnya Andre membersihkan Rumah Sakit ini sendirian dan membasmi kecoak-kecoak yang berada diatap. Aku penasaran kenapa Dia begitu peduli soal kebersihan dan aku sudah menyelidikinya. Ini catatan rekam medik pasien yang dirawat akhir-akhir ini dan hasil pemeriksaan pasien penderita gastritis akut. Coba dilihat !”

Setelah membaca hasil itu, dokter Ran sangat terkejut. Dan tidak lama saat itu, Andre datang keruangan dokter Boy.
“ Oh, kamu sudah datang. Terima kasih ya, berkatmu kami jadi tahu ada infeksi Nosokomial akibat kecoak”
“ Tempat ini menjadi bersih baru sekarang ini. Kita harus mengumpulkan data dulu agar kita tahu pasti kecoak benar penyebab Gastritis akut” sahut dokter Ran.
“ Memang kecoa penyebabnya, karena pasien terinfeksi bakteri Pylory! Setelah saya teliti, memang benar kecoak punya kemungkinan tertinggi sebagai perantara bakteri Pylori. Bukan hanya manusia, tetapi juga hewan. Bila terkena bakteri tersebut, pasien akan terkena Gastritis akut, radang lambung dan kanker lambung. Dan penyebab bakteri itu dari kotoran kecoak yang mungkin bercampur dengan makanan atau minuman pasien disini.”
“ Jadi, diagnosisku benar-benar salah, lalu dari mana kamu tau Ndre bahwa kecoaklah penyebab bakteri itu?”
“ Saya melihat seekor anjing yang menyalak ketika melihat kecoak di langit-langit tempat ini. Anjing hanya menyalak pada sesuatu yang tidak biasa dilihat olehnya, kemungkinan anjing itu tidak biasa melihat kecoak di kediaman majikannya”
“ Kita akan memeriksa pasien dan menyembuhkan mereka. Dokter Ran, salah diagnosis kali ini kesalahan Rumah Sakit. Aku tidak akan membebankan kepadamu seorang diri. Tapi, jangan sampai terulang lagi ! Camkan itu baik-baik ! sekarang keluar dari ruangan saya”
“ Permisi Pak”
“ Andre, sekali lagi sanya minta maaf serta mengucapkan terima kasih kepadamu atas apa yang telah kamu lakukan. Memang seharusnya dokter Ran tidak memperlakukan kamu seperti itu, setiap orang berhak mengeluarkan pendapatnya. Tapi kalau boleh saya tahu, apakah kamu mengetahui bahwa kecoak merupakan perantara bakteri Pylori ?”
“ Ya, Pak. Tapi saya tidak diberi izin oleh dokter Ran untuk melakukan pemeriksaan. Maka dari itu saya hanya bisa berusaha agar kecoak-kecoak disini tidak ada lagi”
“ Dari mana kamu tahu, kamu suka membaca buku kesehatan ya?”
“ Saya tidak punya cukup uang untuk membelinya. Saya hanya gemar membaca. Maka dari itu saya suka membeli gorengan hanya untuk mengambil korannya saja serta mengambil buku-buku dan koran-koran bekas agar bisa menbaca”
“ Menakjubkan. Baiklah, kamu tidak akan dipecat”
“ Terima kasih Pak”
Setelah kejadian itu, tidak seorangpun yang berani menganggap Andre seorang pekerja biasa yang tidak memiliki suatu kemampuan ataupun kecerdasan.\

DMCA

kumpulan kata-kata bijak mario teguh

Orang yg malas telah membuang kesempatan yg diberikan Tuhan, padahal Tuhan tidak pernah menciptakan sesuatu dengan sia-sia.
Jangan nilai org dari masa lalunya krn kita semua sudah tidak hidup di sana. Semua org bisa berubah, biarkan mereka membuktikannya.
Jadikan kepandaian sebagai kebahagiaan bersama, sehingga mampu meningkatkan rasa ikhlas tuk bersyukur atas kesuksesan.
Kadang kamu harus buat keputusan tuk mengalah, atau kamu akan kehilangan dia yg kamu cinta hanya karena kamu keras kepala.
Dalam cinta, ketika ada yg berbeda, jangan mencari siapa yg salah, karena kamu dan dia adalah tim yg sama dengan tujuan yg sama.
Orang yang bisa mengendalikan emosinya adalah pemenang hidup sejati.
Jika bertanya, jgn mendiktekan jawabannya, agar informasi baru bisa bertamu.
Sebenarnya tantangannya bukan me-manage waktu tapi me-manage diri kita sendiri.
Anda mengetahui apa yg sharusnya tdk dilakukan ketika Anda "gagal".Jd Anda menciptakan pengetahuan baru&itu bkn kegagalan.
Lebih mudah melakukan sesuatu dengan benar daripada menjelaskan mengapa Anda tidak melakukannya dengan benar.
Seringkali kamu ragu untuk mengucapkan apa yg ada dihatimu karena kamu tidak yakin dia akan mendengarkanmu.
Yang penting itu bukan apa yang kita ketahui tapi apa yang kita bersedia pelajari.
Jgn menyerang org krn iri ; dengki agar relasi & rejeki terus bersemi dlm hidup ini.
Pria, Jika wanita marah, ajaklah dia berbelanja atau ke salon. Niscaya amarahnya langsung hilang.
Meski disakiti berkali-kali, wanita bijak tetap bs memafkan dan semakin tegar seperti batu karang.
Makanan enak yg ditawarkan ke pria yg sedang marah, akan memedam amarahnya.
Menangis mungkin bukan solusi tp terkadang dapat menjadi obat penenang.
Wanita bijak seperti angsa diatas air. Anggun namun tetap bekerja. Tetap tegar meski terluka.
Jgn pikirkan kegagalan kemarin, hari ini sdh lain, sukses pasti diraih selama semangat masih menyengat.
Marilah kita membaikkan diri, sebelum menyesal pun tidak ada gunanya.
Wahai Yang Maha Lembut,manjakanlah hatiku yang sendiri ini, bahagiakanlah aku dalam pernikahan yg penuh cinta, yang mesra, yang setia.
Wahai Yang Maha Cinta, sandingkanlah aku dengan jiwa pilihan-Mu, yg krn kebaikanku - baikkanlah ia, tapi jika ia lebih baik - baikkanlah aku.
Bukan kemiskinan yang merendahkan, tapi hati yang menistai kebaikannya sendiri.
Tuhan, sesungguhnya kedamaianku hanya seperkasa keberserahanku kpd kekuasaan-Mu. Aku mohon Engkau menegaskan hatiku utk menetapkan pilihanku.
Tuhan, kami titip Ibunda kami ya? Mohon dijaga, disayangi, dan dipastikan bahwa hatinya damai dan bahagia.
Burung tidak akan bisa terbang sebelum ia mencoba mengepakkan sayap. Kita pun begitu, jika ingin bisa melakukan sesuatu, kita harus mencoba.
Senyuman adalah obat gratis yang mampu membuat awet muda dan menambah kecantikan/ketampanan secara isntan dan otomatis.
Hidup terasa manis bagi yg berpikir demikian, pahit bagi yg berpikir sebaliknya.
Org sombong biasanya suka mengatakan hal berlebihan yg sebenarnya tdk ada padanya.
Org yg emosional biasanya kurang rasional hingga tindakannya tidak proporsional.
Kesabaran memang penuh ujian, jika anda selalu lulus, kemenangan itu akan permanen selamanya.
Tuhanku, teduhkanlah hatiku dan pagari aku dengan malaikat-Mu malam ini agar esok pagi aku terbangun dengan damai. Amin.
Jgn sedih bila belum dipromosi krn tdk pandai cari muka, 'muka' akan datang jika anda tetap bekerja dgn hati.
Tuhan Yang Maha adil, berikanlah aku keadilan atas mereka yang telah melukaiku dengan sengaja. Amin.
Jgn sedih bila skrg msh dipandang sebelah mata, buktikan bahwa anda layak mendapatkan kedua matanya.


kata-kata bijak

Ketika seseorang berusaha menjauhi hidupmu, biarkanlah. Kepergian dia hanya membuka pintu bagi seseorang yg lebih baik tuk masuk.
Kadang masalah adalah sahabat terbaikmu. Mereka buatmu jadi lebih kuat, dan buatmu menempatkan Tuhan di sisimu yg paling dekat.  
Jangan yakinkan diri bahwa dia menyukaimu, hanya krna dia bersikap manis padamu. Kadang kamu hanya sebuah pilihan ketika dia bosan.
Jangan pernah meremehkan diri sendiri. Jika kamu tak bahagia dengan hidupmu, perbaiki apa yg salah, dan teruslah melangkah.
Jangan membenci mereka yg mengatakan hal buruk tuk menjatuhkanmu, karena merekalah yg buatmu semakin kuat setiap hari.
Terkadang, kamu berpikir seseorang telah berubah tanpa kamu menyadari hal itu terjadi karena dia mulai bersikap dewasa.
Sesuatu yg menyenangkan bagaimana seseorang mampu membuatmu tersenyum, hanya dengan memikirkan dirinya. Happy
Jadi dirimu sendiri agar ketika seseorang mencintai, kamu tak perlu takut jika dia akan temukan dirimu bkn org yg ingin dia cintai.
Perasaan yg paling berbahaya adl iri, krn iri hati melahirkan kebencian, & kebencian akan membunuhmu perlahan.
Tak peduli seperti apa hidupmu, km slalu punya pilihan untuk melihat dari sisi baiknya atau sisi buruknya.
Hanya karena seseorang terlihat kuat di hadapanmu, tak berarti dia bisa begitu kuat ketika tanpamu.
Jangan selalu katakan "masih ada waktu" atau "nanti saja". Lakukan segera, gunakan waktumu dengan bijak.
Hidup terlalu singkat jika hanya menyesal. Hidup hanya sekali, namun jika digunakan dengan baik, sekali saja cukup!
Hidup ini bukan hanya mencari yang terbaik, namun lebih kepada menerima kenyataan bahwa kamu adalah kamu. Jadi dirimu sendiri.
Org yg bijak adl yg tahu siapa yg harus dia percaya. Org yg lbh bijak adl dia yg selalu bisa dipercaya.
Sadarilah, mengeluh tidak menyelesaikan apapun. Mengeluh hanya akan menambah beban dihati. Berhentilah mengeluh, segera bertindak!
Jangan jadikan kegagalan kemarin sebagai penghambat hari ini. Semangat untuk membuat hari esok lebih baik, melalui hari ini.
Perbuatan adalah cerminan isi hati. Jika hati dipenuhi kebaikan, maka sikap dan tindakan akan baik, pun sebaliknya.


bawang merah dan bawang putih

Cerita Rakyat Riau, Sumatera

Jaman dahulu kala di sebuah desa tinggal sebuah keluarga yang terdiri dari Ayah, Ibu dan seorang gadis remaja yang cantik bernama bawang putih. Mereka adalah keluarga yang bahagia. Meski ayah bawang putih hanya pedagang biasa, namun mereka hidup rukun dan damai. Namun suatu hari ibu bawang putih sakit keras dan akhirnya meninggal dunia. Bawang putih sangat berduka demikian pula ayahnya.

Di desa itu tinggal pula seorang janda yang memiliki anak bernama Bawang Merah. Semenjak ibu Bawang putih meninggal, ibu Bawang merah sering berkunjung ke rumah Bawang putih. Dia sering membawakan makanan, membantu bawang putih membereskan rumah atau hanya menemani Bawang Putih dan ayahnya mengobrol. Akhirnya ayah Bawang putih berpikir bahwa mungkin lebih baik kalau ia menikah saja dengan ibu Bawang merah, supaya Bawang putih tidak kesepian lagi.

Dengan pertimbangan dari bawang putih, maka ayah Bawang putih menikah dengan ibu bawang merah. Awalnya ibu bawang merah dan bawang merah sangat baik kepada bawang putih. Namun lama kelamaan sifat asli mereka mulai kelihatan. Mereka kerap memarahi bawang putih dan memberinya pekerjaan berat jika ayah Bawang Putih sedang pergi berdagang. Bawang putih harus mengerjakan semua pekerjaan rumah, sementara Bawang merah dan ibunya hanya duduk-duduk saja. Tentu saja ayah Bawang putih tidak mengetahuinya, karena Bawang putih tidak pernah menceritakannya.

Suatu hari ayah Bawang putih jatuh sakit dan kemudian meninggal dunia. Sejak saat itu Bawang merah dan ibunya semakin berkuasa dan semena-mena terhadap Bawang putih. Bawang putih hampir tidak pernah beristirahat. Dia sudah harus bangun sebelum subuh, untuk mempersiapkan air mandi dan sarapan bagi Bawang merah dan ibunya. Kemudian dia harus memberi makan ternak, menyirami kebun dan mencuci baju ke sungai. Lalu dia masih harus menyetrika, membereskan rumah, dan masih banyak pekerjaan lainnya. Namun Bawang putih selalu melakukan pekerjaannya dengan gembira, karena dia berharap suatu saat ibu tirinya akan mencintainya seperti anak kandungnya sendiri.

Pagi ini seperti biasa Bawang putih membawa bakul berisi pakaian yang akan dicucinya di sungai. Dengan bernyanyi kecil dia menyusuri jalan setapak di pinggir hutan kecil yang biasa dilaluinya. Hari itu cuaca sangat cerah. Bawang putih segera mencuci semua pakaian kotor yang dibawanya. Saking terlalu asyiknya, Bawang putih tidak menyadari bahwasalah satu baju telah hanyut terbawa arus. Celakanya baju yang hanyut adalah baju kesayangan ibu tirinya. Ketika menyadari hal itu, baju ibu tirinya telah hanyut terlalu jauh. Bawang putih mencoba menyusuri sungai untuk mencarinya, namun tidak berhasil menemukannya. Dengan putus asa dia kembali ke rumah dan menceritakannya kepada ibunya.

“Dasar ceroboh!” bentak ibu tirinya. “Aku tidak mau tahu, pokoknya kamu harus mencari baju itu! Dan jangan berani pulang ke rumah kalau kau belum menemukannya. Mengerti?”

Bawang putih terpaksa menuruti keinginan ibun tirinya. Dia segera menyusuri sungai tempatnya mencuci tadi. Mataharisudah mulai meninggi, namun Bawang putih belum juga menemukan baju ibunya. Dia memasang matanya, dengan teliti diperiksanya setiap juluran akar yang menjorok ke sungai, siapa tahu baju ibunya tersangkut disana. Setelah jauh melangkah dan matahari sudah condong ke barat, Bawang putih melihat seorang penggembala yang sedang memandikan kerbaunya. Maka Bawang putih bertanya: “Wahai paman yang baik, apakah paman melihat baju merah yang hanyut lewat sini? Karena saya harus menemukan dan membawanya pulang.” “Ya tadi saya lihat nak. Kalau kamu mengejarnya cepat-cepat, mungkin kau bisa mengejarnya,” kata paman itu.

“Baiklah paman, terima kasih!” kata Bawang putih dan segera berlari kembali menyusuri. Hari sudah mulai gelap, Bawang putih sudah mulai putus asa. Sebentar lagi malam akan tiba, dan Bawang putih. Dari kejauhan tampak cahaya lampu yang berasal dari sebuah gubuk di tepi sungai. Bawang putih segera menghampiri rumah itu dan mengetuknya.
“Permisi…!” kata Bawang putih. Seorang perempuan tua membuka pintu.
“Siapa kamu nak?” tanya nenek itu.

“Saya Bawang putih nek. Tadi saya sedang mencari baju ibu saya yang hanyut. Dan sekarang kemalaman. Bolehkah saya tinggal di sini malam ini?” tanya Bawang putih.
“Boleh nak. Apakah baju yang kau cari berwarna merah?” tanya nenek.
“Ya nek. Apa…nenek menemukannya?” tanya Bawang putih.

“Ya. Tadi baju itu tersangkut di depan rumahku. Sayang, padahal aku menyukai baju itu,” kata nenek. “Baiklah aku akan mengembalikannya, tapi kau harus menemaniku dulu disini selama seminggu. Sudah lama aku tidak mengobrol dengan siapapun, bagaimana?” pinta nenek.Bawang putih berpikir sejenak. Nenek itu kelihatan kesepian. Bawang putih pun merasa iba. “Baiklah nek, saya akan menemani nenek selama seminggu, asal nenek tidak bosan saja denganku,” kata Bawang putih dengan tersenyum.

Selama seminggu Bawang putih tinggal dengan nenek tersebut. Setiap hari Bawang putih membantu mengerjakan pekerjaan rumah nenek. Tentu saja nenek itu merasa senang. Hingga akhirnya genap sudah seminggu, nenek pun memanggil bawang putih.
“Nak, sudah seminggu kau tinggal di sini. Dan aku senang karena kau anak yang rajin dan berbakti. Untuk itu sesuai janjiku kau boleh membawa baju ibumu pulang. Dan satu lagi, kau boleh memilih satu dari dua labu kuning ini sebagai hadiah!” kata nenek.
Mulanya Bawang putih menolak diberi hadiah tapi nenek tetap memaksanya. Akhirnya Bawang putih memilih labu yang paling kecil. “Saya takut tidak kuat membawa yang besar,” katanya. Nenek pun tersenyum dan mengantarkan Bawang putih hingga depan rumah.

Sesampainya di rumah, Bawang putih menyerahkan baju merah milik ibu tirinya sementara dia pergi ke dapur untuk membelah labu kuningnya. Alangkah terkejutnya bawang putih ketika labu itu terbelah, didalamnya ternyata berisi emas permata yang sangat banyak. Dia berteriak saking gembiranya dan memberitahukan hal ajaib ini ke ibu tirinya dan bawang merah yang dengan serakah langsun merebut emas dan permata tersebut. Mereka memaksa bawang putih untuk menceritakan bagaimana dia bisa mendapatkan hadiah tersebut. Bawang putih pun menceritakan dengan sejujurnya.

Mendengar cerita bawang putih, bawang merah dan ibunya berencana untuk melakukan hal yang sama tapi kali ini bawang merah yang akan melakukannya. Singkat kata akhirnya bawang merah sampai di rumah nenek tua di pinggir sungai tersebut. Seperti bawang putih, bawang merah pun diminta untuk menemaninya selama seminggu. Tidak seperti bawang putih yang rajin, selama seminggu itu bawang merah hanya bermalas-malasan. Kalaupun ada yang dikerjakan maka hasilnya tidak pernah bagus karena selalu dikerjakan dengan asal-asalan. Akhirnya setelah seminggu nenek itu membolehkan bawang merah untuk pergi. “Bukankah seharusnya nenek memberiku labu sebagai hadiah karena menemanimu selama seminggu?” tanya bawang merah. Nenek itu terpaksa menyuruh bawang merah memilih salah satu dari dua labu yang ditawarkan. Dengan cepat bawang merah mengambil labu yang besar dan tanpa mengucapkan terima kasih dia melenggang pergi.

Sesampainya di rumah bawang merah segera menemui ibunya dan dengan gembira memperlihatkan labu yang dibawanya. Karena takut bawang putih akan meminta bagian, mereka menyuruh bawang putih untuk pergi ke sungai. Lalu dengan tidak sabar mereka membelah labu tersebut. Tapi ternyata bukan emas permata yang keluar dari labu tersebut, melainkan binatang-binatang berbisa seperti ular, kalajengking, dan lain-lain. Binatang-binatang itu langsung menyerang bawang merah dan ibunya hingga tewas. Itulah balasan bagi orang yang serakah.

 
 
 
cerita rakyat indonesia

Putri Mandalika, Asal Mula Upacara Bau Nyale (Nusa Tenggara Barat), NTB - Indonesia

Putri Mandalika, Asal Mula Upacara Bau Nyale (Nusa Tenggara Barat), NTB - Indonesia

negeri 5 menara


Nonton film negeri 5 menara seru bgt kmarin malam di lapangan umum mataram,
untung aja gak ujan kalo aja hujan besa berabeeehhh..
Tapi alhamdulillah cuaca bersahabat sekali jadi dari awal ampe ending film lancar diputer.

Negeri 5 Menara adalah roman karya Ahmad fuadi yang diterbitkan oleh Gramedia pada tahun 2009. Novel ini bercerita tentang kehidupan 6 santri dari 6 daerah yang berbeda menuntut ilmu di Pondok Madani (PM) Ponorogo Jawa Timur yang jauh dari rumah dan berhasil mewujudkan mimpi menggapai jendela dunia. Mereka adalah:
  1. Alif Fikri Chaniago dari Maninjau
  2. Raja Lubis dari Medan
  3. Said Jufri dari Surabaya
  4. Dulmajid dari Sumenep
  5. Atang dari Bandung
  6. Baso Salahuddin dari Gowa
Mereka sekolah, belajar dan berasrama dari kelas 1 sampai kelas 6. Kian hari mereka semakin akrab dan memiliki kegemaran yang sama yaitu duduk dibawah menara pondok madani. Dari kegemaran yang sama mereka menyebut diri mereka sebagai Sahibul Menara.

Alif lahir di pinggir danau maninjau dan tidak pernah menginjak tanah di luar ranah minangkabau. Masa kecilnya adalah berburu durian runtuh di rimba bukit barisan, bermain sepak bola di sawah berlumpur dan tentu mandi berkecipak di air biru danau maninjau.
Tiba-tiba saja dia harus naik bus tiga hari tiga malam melintasi punggung sumatra dan jawa menuju sebuah desa di pelosok jawa timur. Ibunya ingin dia menjadi buya hamka walau Alif ingin menjadi Habibie. Dengan setengah hati dia mengikuti perintah Ibunya, belajar di pondok.
Di kelas hari pertamanya di Pondok Madani (PM), Alif terkesima dengan “mantera” sakti man jadda wajada. Siapa yang bersungguh-sungguh pasti sukses.
Dia terheran-heran mendengar komentator sepak bola berbahasa arab, anak menggigau dalam bahasa inggris, merinding mendengar ribuan orang melagukan Syair Abu Nawas dan terkesan melihat pondoknya setiap pagi seperti melayang di udara.
Dipersatukan oleh hukuman jewer berantai, Alif berteman dekat dengan Raja, Said, Dulmajid, Atang dan Baso. Di bawah menara masjid yang menjulang, mereka berenam kerap menunggu maghrib sambil menatap awan lembayung yang berarak pulang ke ufuk. Di mata belia mereka, awan-awan itu menjelma menjadi negara dan benua impian masing-masing. Kemana impian jiwa muda ini membawa mereka? Mereka tidak tahu. Yang mereka tahu adalah: Jangan pernah remehkan impian, walau setinggi apa pun. Tuhan sungguh Maha Mendengar.
ne dia para pemainnya...







 cakep cakepkan....
heheheheeee........


Kamis, 12 Juli 2012

Ragam Problem Yamaha V-Ixion Dan Solusinya!

Setiap masalah pasti ada solusinya. Termasuk di Yamaha V-Ixion. “Umumnya problem yang sering dihadapi bisa diatasi. Tergantung perawatan. Kalau kita gak asal, penyakit tak akan timbul,” bilang Surya, pengguna V-Ixion 2008.

Pompa Bensin Ngadat
Gejalanya, motor sering mogok. Salah satu pemicunya, perangkat di dalam tangki bermasalah (gbr.1). “Penyebabnya; karena kelamaan berjemur di bawah terik matahari, tangki sering kosong dan pakai obat aditif oktan berbentuk padat membuat pompa mampet,” sahut Angga kepala mekanik Yamaha Pos Pengumben, Jakbar.

Saluran di pompa bensin sangat kecil ukurannya, saat kepanasan bisa melar, kotoran dalam tangki akan turun dan menyumbat jalannya bensin. Saluran itu bernama impeler. Part itu paling sensitif dan akan rusak jika kena panas, kotoran atau tersumbat.

Komponen ini menjaga dan kestabilan tekanan bahan bakar tetap di batas 250 kpa. Kedua, jangan sampai tangki terlalu sering kosong dan memakai aditif penambah oktan berbentuk padat (gbr.2). “Bila tangki BBM sering kosong, dinding tangki akan mengering dan jadi kerak. Nah, saat pengisian ulang, kotoran itu akan turun dan masuk ke dalam sistem injeksi, begitu juga dengan aditif berbentuk padat tadi yang tidak hancur semuanya,” jelas pria berambut lurus ini.

Gbr 1

Gbr 2

Gbr 3

Gbr 4
Mesin Mbrebet
Bisa dipicu akibat pemakain knalpot enggak pas. “Knalpot memang bisa mempengaruhi performa mesin. Namun, jika desainnya terlalu plong juga tak baik untuk ECU, tendangan balik di mesin kurang, sehingga ECU ngaco karena tak sesuai kebutuhan,” urainya.

“Dari pengalaman di atas, biang keladinya; busi (gbr.3). Kekuatan busi tak bisa mengimbangi kebutuhan mesin. Atau spesifikasinya tak sesuai buat besutan yang sudah pakai knalpot racing tadi. Makanya, busi kudu diganti yang cocok,” urainya.

Susah Oper Gigi
Terutama saat akan dinetralkan. “Pengecekan pertama, pastikan posisi kedua nok di tuas penekan kopling dan di karter mesin sejajar. Bila tidak, maka mekanisme kopling tak bekerja semestinya. Akibatnya, saat ngoper gigi akan terasa keras atau susah,” terang Yayat Suryana, kepala mekanik bengkel resmi Yamaha Amie Jaya Motor, di kawasan Depok, Jabar.

Ada 2 solusi untuk bikin ke-2 nok tadi bisa sejajar. Pertama, lakukan penyetelan pada pangkal slang kabel kopling dan setelan yang ada di pangkal slang kabel kopling,” anjur mekanik cekatan ini.

Bila cara itu masih susah mengoper gigi, maka mesti dicek pada part yang namanya tuas penekan kopling. Menurut Yayat, ada kemungkinan terdapat masalah pada batang tuas penekan kopling (gbr.4), sehingga mengganggu kinerja part itu saat hendak oper gigi.





otomotif

Lacak Karburator Banjir, Sebab dan Solusinya

Melihat karburator basah terus bikin risih. Motor pun jadi susah hidup. “Penyebab karbu banjir ada beberapa sumber. Pertama, keran bensin dol, jarum pelampung aus, pelampung bocor, setelan pelampung terlalu rendah juga sil mangkok karbu bocor,” ujar Imam Santoso, mekanik Imam Dokter Motor Service.

Misalkan keran bensin manual rusak atau vakumnya enggak fungsi. Meski bensin tak langsung mengucur ke bak karbu lantaran ditahan jarum pelampung, namun bila keseringan dan menyebabkan jarum pelampung aus atau tersumbat kotoran tetap saja bensin bisa mengalir.

Tambah lagi jika setelan pelampung yang biasa diukur pakai sigmat jaraknya terlalu rendah. Pada waktu posisi pelampung naik ke atas agar jarum menutup rapat, tapi karena jarum belum menutup sempurna tetap saja aliran bensin sulit dibendung.

Kalau gejalanya begitu, biasanya karbu banjir ditandai dengan keluarnya bensin dari slang buang di bawah bak karbu dan tak membasahi bodi karbu. Namun bila slang buang tersumbat, bensin naik ke atas dan keluar lewat lubang hawa atau masuk ruang bakar.

“Biasannya bodi karbu terlihat basah kuyup karena bensin keluar dari lubang hawa. Selain itu, bensin naik tadi juga masuk ruang bakar dan biasanya bikin mesin sulit hidup,” imbuh Imam dari Jl. Kalibener, Gg. 03/26, Purwokerto.

Yang tak kalah penting pastikan pelampung tidak bocor, juga karet sil atau paking bak karbu. Sebab kalau paking bocor, secara otomatis bensin di dalam bak luber keluar. Itu juga disebut banjir.

Tapi, kalau banjirnya karena jarum pelampung atau sil mangkuk karbu peot, bisa diganti kitnya saja. Dijual satu set sudah dapat jarum pelampung dan sil mangkuk karbu. Bahkan dilengkapi spu-yernya. 





 (motorplus-online.com)

Bocoran Upgrade Mesin New Jupiter Z Injeksi, Banyak Yang Baru!

Pada tulisan bocoran kali ini ada dua info menyenangkan! Yang pertama adalah update foto spy shoot kiriman pembaca. Kalau sebelumnya hanya dikirimkan ke meja redaksi dalam bentuk potongan, eh ternyata ada yang nampak penuh.

Kenapa enggak dari kemarin dikirim penuh aja ya? Tapi gak papa, kami tetap berterima kasih karena dari foto ini juga makin terkuak wujud New Jupiter Z injeksi. Pengakuan sang fotografer, gambar ini diambil dari salah satu tikungan di sirkuit Sentul, Bogor.

Pengetesan di sirkuit terbesar di Indonesia mungkin ada hubungannya dengan bocoran yang kedua. Yaitu, upaya Yamaha meningkatkan performa bebek 115 cc-nya ini. Beberapa update teknologi diterapkan, tentunya agar lebih kencang lagi.

Terlebih, motor yang konon akan menggunakan nama New Jupiter Z1 ini bakal menjadi andalan Yamaha di balap musim 2013. Baik di Motoprix, Indoprix maupun Asia Road Racing Championship (ARRC) menggantikan Jupiter Z sekarang.


"Tentu saja upgrade bukan sekedar jadi kencang, tapi memudahkan untuk dikorek agar lebih kencang lagi. Sesuai DNA Jupiter Z yang mendominasi ajang balap nasional hingga tingkat Asia ini," beber narasumber dari PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).

Lebih jauh pria yang enggan disebutkan namanya ini merinci beberapa perubahan seperti aplikasi piston jenis forged agar kuat terhadap kompresi tinggi. Silindernya menggunakan tipe semi-DiASil, mungkin jenis blok silinder ini akan memudahkan oversize. Cocok untuk yang gemar main bore-up nih! Kruk as pun konon ikut diubah.

Isi kepala silinder juga diyakini jauh berbeda. Paling menonjol adalah diaplikasikannya roller rocker arm. Gesekan makin minim, efisiensi energi saat mesin bekerja pun makin tinggi. Tentu saja output-nya ada pada tenaga yang makin maksimal.

Satu update lagi tentang teknologi injeksi bahan bakarnya sudah tipe close loop. Yamaha menambahkan O2 sensor di knalpotnya. Suplai bahan bakar akan benar-benar sesuai dengan kebutuhan mesin tapi emisi jadi rendah.

Oiya, undangan launching sudah masuk ke meja redaksi. Peluncurannya akan dilakukan di sirkuit Sentul, Bogor pada tanggal 10 Juli 2012 minggu depan. Tinggal tunggu kepastian harganya nih!






motorplus

malaria dan pencegahannya

Malaria adalah suatu infeksi pada bagian dari sel darah yaitu infeksi pada sel darah merah. Ditularkan oleh nyamuk yang membawa parasit yang menyebabkan malaria. Apabila nyamuk pembawa parasit ini menggigit anda, parasit dapat masuk ke dalam darah anda.
Parasit tersebut bertelur, yang kemudian akan berkembang, melakukan replikasi sehingga menjadi banyak, dan parasit tersebut hidup dari sel darah anda sampai anda menjadi sakit. Jika tidak dilakukan pengobatan, malaria dapat sangat fatal sehingga berakibat pada kematian seseorang.

Apa saja gejala dan tanda-tanda malaria?


Berikut ini adalah gejala-gejala malaria antara lain:

1. Demam tinggi ( demam dapat mencapai 104 derajat fahrenheit atau lebih tinggi).
2. Perasaan dingin atau kaku pada seluruh tubuh.
3. Gemetar sampai bergoncang.
4. Keluar keringat berlebihan.
5. Tubuh terasa lemas, lelah.
6. Ketidaknyamanan yang disebut dengan malaise (rasa tidak enak pada tubuh) dan nyeri pada seluruh tubuh.
7. Sakit kepala
8. Rasa mual.
9. Muntah-muntah.

Dimana biasanya malaria dijumpai?

Malaria merupakan suatu masalah kesehatan yang banyak terjadi pada negara-negara tropis. Malaria juga dapat menjadi suatu masalah bagi orang-orang yang berkunjung ke negara-negara tropis tersebut. Jika anda bepergian atau traveling pada suatu daerah tropis atau ke suatu negara dimana kasus malaria sering terjadi di sana, anda sebaiknya berhati-hati akan rersiko penularan malaria dan lakukanlah tindakan pencegahan sebelum terserang penyakit ini.

Bagaimana anda dapat melindungi diri anda dari malaria?


Anda sebaiknya melakukan apapun yang anda bisa lakukan untuk menjaga diri anda dari gigitan nyamuk. Jika bisa, tidurlah dalam ruangan yang terpasang kelambu pada jendela dan pintunya sehingga nyamuk tidak bisa masuk. Gunakan atau pasang juga kelambu pada tempat tidur anda. Jika memungkinkan, semprot kelambu dengan permethrin (nama merek:elimite). Permethrin adalah obat semprot yang berfungsi mengusir atau menolak nyamuk. Sepanjang malam, pakailah celana berwarna terang dan kemeja baju lengan panjang. Adalah penting untuk melindungi diri anda dengan sebuah obat semprot penolak hama khususnya nyamuk yang berisi bahan kimia yang disebut dengan DEET kurang dari 35%. Hindari keluar rumah malam hari tanpa menggunakan pelindung, dimana pada malam hari nyamuk-nyamuk biasanya bersifat lebih aktif dan berpotensi tinggi terjadinya gigitan. Obat-obatan medis juga tersedia untuk membantu mencegah malaria.

Apa obat-obat medis yang dapat anda gunakan untuk mencegah malaria?


Jika anda merencanakan perjalanan ke negara dimana kasus malaria sering terjadi, anda mungkin akan memerlukan obat yang dapat menjaga anda dari penularan atau terserang malaria. Obat malaria ini disebut dengan obat prophylactic. Yang perlu anda ingat, meskipun ada obat yang dapat membantu anda mencegah penularan atau terserang malaria, akan tetapi tidak ada obat yang dapat memberikan perlindungan 100% kepada anda dan anda sebaiknya tetap melakukan tindakan-tindakan pencegahan terhadap penyakit ini seprti yang telah disebutkan di atas.

Obat malaria prophylactic digunakan atau dikonsumsi pada beberapa hari atau satu minggu sebelum anda memulai bepergian atau melakukan perjalanan. Anda akan tetap mengkonsumsi obat ini selama dalam perjalanan dan setelah perjalanan selama 1-4 minggu, hal ini tergantung pada obat apa yang anda minum (dokter akan memberikan anda arahan dan cara penggunaannya). Adalah penting untuk tetap mengkonsumsi obat ini setelah perjalanan anda selesai, hal ini dikarenakan parasite malaria dapat tetap hidup dalam darah anda. Jika anda menghentikan penggunaan obat ini terlalu cepat, hal ini dapat memberikan kesempatan bagi parasit malaria untuk tumbuh dan membuat anda sakit, terserang malaria. Obat-obat malaria mempunyai beberapa efek samping, dan tidak semua orang dapat/boleh meminumnya. Dokter akan memberitahukan kepada anda obat yang manakah yang tepat untuk anda. Apa saja jenis obat yang anda konsumsi akan tergantung pada tempat tujuan dimana anda akan bepergian.

Atovaquone atau proguanil (Malarone) dan Mefloquine (Lariam) adalah dua jenis obat yang dapat anda minum. Apabila anda tidak dapat atau tidak diperbolehkan meminum kedua jenis obat ini, dokter mungkin akan menyarankan anda untuk meminum doxycycline (Vibramycin). Obat ini membuat anda menjadi mudah terbakar sinar matahari, maka dari itu anda harus memakai topi, baju lengan panjang dan sunscreen protektor pada saat anda diluar rumah.

Jika anda melakukan perjalanan atau bepergian ke bagian tengah amerika, republik dominika, haiti atau beberapa wilayah di timur tengah, dokter mungkin akan memberikan anda resep obat chloroquine (nama dagang: Aralen) pada anda sebagai upaya pencegahan malaria.




jooamla

honda cs 1

Desain CS1 bener-benar baru di dunia, kami yang pertama main di kategori ini kata Mr. Miki Yamamoto, Presdir PT AHM. riding positionnya mirip bebek, namun kesan yang tertangkap saat pandangan menyapu bagian depan, justru seperti berada di atas motor sport, mungkin karena desain bagasi depan sekilas seperti tangki di motor sport, padahal tangki sebenarnya berada di bawah jok seperti bebek kebanyakan. hebatnya meski terlihat bongsor, berat kosong cs1 ini hanya 114kg.
Meski kapasitas mesin hanya 125 cc dan jumlah katup di kepala silindernya cuma 2 buah, respons tenaga mulai putaran bawah hingga tengah terasa gede, akselerasi motor mampu melesat cepat waktu grip gas mulai dibuka, beda dengan bebek sekelas.

Saat diukur dengan Vericom VC3000, untuk mencapai jarak 0-201 meter, CS1 hanya butuh 12,28 detik (bobot pengemudi 77 kg). sayang kemampuan top speednya saat diuji terpisah hanya mentok 115 km/jam. mungkin karena putaran mesin sengaja di limit tidak terlalu tinggi lewat CDI. limiternya dipatok cuma sampai 11.300 rpm. untuk alasan safety kata Wedijanto, Technical service AHM.
Menurut Agus Bleduk pembalap road race nasional, handling CS1 patut diacungi jempol, dipakai menikung ekstrem sasis tak terasa lari-lari, bobot motor juga terasa enteng, sehingga manuver motor sangat lincah.
Data Akselerasi :
  • 0-60 km/jam : 5,59 detik
  • 0-80 km/jam : 8,48 detik
  • 0-100 meter : 7,54 detik
  • 0-201 meter : 12,28 detik
  • Top speed : 115 km/jam
  • Konsumsi BBM : 46,2 km/liter (kecepatan max tidak lebih dari 70 km/jam)
+ Pencatatan jarak super akurat
Sistem digital spidomoter CS1 ini memiliki keunggulan soal pencatatan jarak tempuh, serba digital dan meniadakan sistem jarum jelas Handy Hariko, senior manager technical service AHM. alat pengukur dengan lima digit angka, artinya jika sudah mencapai 99.999km akan kembali ke 0.
Bagasi kecil
Pengguna cs1 tidak dapat menaruh banyak barang,console box (c-box) yang terletak diatas underbone hanya cukup untuk menaruh jas hujan. ya namanya motor sport…
Sasis twin tube
Sasisnya yg bertipe twin tube ini lebih unggul timbang rangka yang bulat, oleh karena itu motor ini tetap stabil ketika diajak rebah.
+ Posisi setang
Setang yang tampak tinggi dengan posisi setang menekuk ke dalam, membuat pengendara dapat bergerak leluasa dan tidak mudah pegal.ketika diajak menikung sampai foot step depan menyentuh aspal motor ini tetap mantap.
Tenaga setara mega pro
Tenaga CS1 yang 125 cc mampu mendongkrak 12,66 dk. hampir setara honda mega pro yang 160 cc dengan tenaga 13,12 dk. sebagai pembanding lagi, berat CS1 hanya 114kg. dibandingkan dengan supra x 125 yang lebih enteng yaitu 102kg, CS1 tetap lebih unggul, coba saja gunakan rumus power to weight rasio atau DK dibagi bobot total. CS1 yaitu 12,66/114 = 0,111 sedang supra x125 yaitu 9,17/102 = 0,0899. wajar jika CS1 enteng dan bertenaga full lantaran power to weight rasio lebih besar, artinya tenaga motor sport tapi punya bobot bebek.






artikudotcom

macam-macam oli dan fungsinya

Minyak pelumas mesin atau yang lebih dikenal oli mesin memang banyak ragam dan macamnya. Bergantung jenis penggunaan mesin itu sendiri yang membutuhkan oli yang tepat untuk menambah atau mengawetkan usia pakai (life time) mesin.

Daftar isi

Fungsi

Semua jenis oli pada dasarnya sama. Yakni sebagai bahan pelumas agar mesin berjalan mulus dan bebas gangguan. Sekaligus berfungsi sebagai pendingin dan penyekat. Oli mengandung lapisan-lapisan halus, berfungsi mencegah terjadinya benturan antar logam dengan logam komponen mesin seminimal mungkin, mencegah goresan atau keausan. Untuk beberapa keperluan tertentu, aplikasi khusus pada fungsi tertentu, oli dituntut memiliki sejumlah fungsi-fungsi tambahan. Mesin diesel misalnya, secara normal beroperasi pada kecepatan rendah tetapi memiliki temperatur yang lebih tinggi dibandingkan dengan Mesin bensin. Mesin diesel juga memiliki kondisi kondusif yang lebih besar yang dapat menimbulkan oksidasi oli, penumpukan deposit dan perkaratan logam-logam bearing.

Jenis

Oli Mineral

Oli mineral terbuat dari oli dasar (base oil) yang diambil dari minyak bumi yang telah diolah dan disempurnakan dan ditambah dengan zat - zat aditif untuk meningkatkan kemampuan dan fungsinya. Beberapa pakar mesin memberikan saran agar jika telah biasa menggunakan oli mineral selama bertahun-tahun maka jangan langsung menggantinya dengan oli sintetis dikarenakan oli sintetis umumnya mengikis deposit (sisa) yang ditinggalkan oli mineral sehingga deposit tadi terangkat dari tempatnya dan mengalir ke celah-celah mesin sehingga mengganggu pemakaian mesin.

Oli Sintetis

Oli Sintetis biasanya terdiri atas Polyalphaolifins yang datang dari bagian terbersih dari pemilahan dari oli mineral, yakni gas. Senyawa ini kemudian dicampur dengan oli mineral. Inilah mengapa oli sintetis bisa dicampur dengan oli mineral dan sebaliknya. Basis yang paling stabil adalah polyol-ester (bukan bahan baju polyester), yang paling sedikit bereaksi bila dicampur dengan bahan lain. Oli sintetis cenderung tidak mengandung bahan karbon reaktif, senyawa yang sangat tidak bagus untuk oli karena cenderung bergabung dengan oksigen sehingga menghasilkan acid (asam). Pada dasarnya, oli sintetis didesain untuk menghasilkan kinerja yang lebih efektif dibandingkan dengan oli mineral.

Kekentalan (Viskositas)

Motor Oils.jpg
Kekentalan merupakan salah satu unsur kandungan oli paling rawan karena berkaitan dengan ketebalan oli atau seberapa besar resistensinya untuk mengalir. Kekentalan oli langsung berkaitan dengan sejauh mana oli berfungsi sebagai pelumas sekaligus pelindung benturan antar permukaan logam.
Oli harus mengalir ketika suhu mesin atau temperatur ambient. Mengalir secara cukup agar terjamin pasokannya ke komponen-komponen yang bergerak. Semakin kental oli, maka lapisan yang ditimbulkan menjadi lebih kental. Lapisan halus pada oli kental memberi kemampuan ekstra menyapu atau membersihkan permukaan logam yang terlumasi. Sebaliknya oli yang terlalu tebal akan memberi resitensi berlebih mengalirkan oli pada temperatur rendah sehingga mengganggu jalannya pelumasan ke komponen yang dibutuhkan. Untuk itu, oli harus memiliki kekentalan lebih tepat pada temperatur tertinggi atau temperatur terendah ketika mesin dioperasikan.
Dengan demikian, oli memiliki grade (derajat) tersendiri yang diatur oleh Society of Automotive Engineers (SAE). Bila pada kemasan oli tersebut tertera angka SAE 5W-30 berarti 5W (Winter) menunjukkan pada suhu dingin oli bekerja pada kekentalan 5 dan pada suhu terpanas akan bekerja pada kekentalan 30.
Tetapi yang terbaik adalah mengikuti viskositas sesuai permintaan mesin. Umumnya, mobil sekarang punya kekentalan lebih rendah dari 5W-30 . Karena mesin belakangan lebih sophisticated sehingga kerapatan antar komponen makin tipis dan juga banyak celah-celah kecil yang hanya bisa dilalui oleh oli encer. Tak baik menggunakan oli kental (20W-50) pada mesin seperti ini karena akan mengganggu debit aliran oli pada mesin dan butuh semprotan lebih tinggi.
Untuk mesin lebih tua, clearance bearing lebih besar sehingga mengizinkan pemakaian oli kental untuk menjaga tekanan oli normal dan menyediakan lapisan film cukup untuk bearing.
Sebagai contoh di bawah ini adalah tipe Viskositas dan ambien temperatur dalam derajat Celcius yang biasa digunakan sebagai standar oli di berbagai negara/kawasan.
  1. 5W-30 untuk cuaca dingin seperti di Swedia
  2. 10W-30 untuk iklim sedang seperti di kawasan Inggris
  3. 15W-30 untuk Cuaca panas seperti di kawasan Indonesia

Kualitas

Kualitas oli disimbolkan oleh API (American Petroleum Institute). Simbol terakhir SL mulai diperkenalkan 1 Juli 2001. Walau begitu, simbol makin baru tetap bisa dipakai untuk kategori sebelumnya. Seperti API SJ baik untuk SH, SG, SF dan seterusnya. Sebaliknya jika mesin kendaraan menuntut SJ maka tidak bisa menggunakan tipe SH karena mesin tidak akan mendapatkan proteksi maksimal sebab oli SH didesain untuk mesin yang lebih lama.
Ada dua tipe API, S (Service) atau bisa juga (S) diartikan Spark-plug ignition (pakai busi) untuk mobil MPV atau pikap bermesin bensin. C (Commercial) diaplikasikan pada truk heavy duty dan mesin diesel. Contohnya kategori C adalah CF, CF-2, CG-4. Bila menggunakan mesin diesel pastikan memakai kategori yang tepat karena oli mesin diesel berbeda dengan oli mesin bensin karena karakter diesel yang banyak menghasilkan kontaminasi jelaga sisa pembakaran lebih tinggi. Oli jenis ini memerlukan tambahan aditif dispersant dan detergent untuk menjaga oli tetap bersih
Sebagai tambahan, bila oli yang digunakan sudah tipe sintetik maka tidak perlu lagi diberikan bahan aditif lain karena justru akan mengurangi kireja mesin bahkan merusaknya.

API Service Rating

Untuk rating API service, dapat pula dirunut dari mesin-mesin keluaran lama. Namun, pada saat ini bisa juga dirunut dari kategori SF mengingat banyaknya kategori yang akan keluar.

API mesin bensin

  • SM (Current)
Diperkenalkan pada 2004. Ditujukan untuk semua jenis mesin bensin yang ada pada saat ini. Oli ini didesain untuk memberikan resistensi oksidasi yang lebih baik, menjaga temperatur, perlindungan lebih baik terhadap keausan, dan mengontrol deposit lebih baik.
  • SL (Current)
Merupakan kategori terakhir sampai saat ini. Diperkenalkan pada 1 Juni 2001. Oli ini didesain untuk menjaga temperatur dan mengontrol deposit lebih baik. Juga bisa mengonsumsi oli lebih rendah. Beberapa oli ini juga cocok dengan spesifikasi terakhir ILSAC sebagai Energy Conserving. Untuk mesin generasi 2004 atau sebelumnya
  • SJ (Current) : Diperkenalkan untuk mesin generasi 2001 atau lebih tua
  • SH (Obsolete): Untuk mesin generasi 1996 atau sebelumnya
  • SG (Obselete): Untuk mesin generasi 1993 atau sebelumnya
  • SF (Obsolete): Untuk mesin generasi 1988 atau sebelumnya

API mesin diesel

Motor oil.JPG
  • CJ-4
Diperkenalkan pada tahun 2006. Untuk mesin high speed, mesin 4-langkah yang didesain untuk memenuhi memenuhi standar emisi tahun 2007. Oli dengan kategori API CJ-4 memiliki kriteria performa lebih baik daripada yang dimiliki oleh oli-oli dengan kategori API CI-4 dengan CI-4 PLUS, CI-4, CH-4, CG-4 dan CF-4. Oli dengan kategori API CJ-4 juga mampu secara efektif melumasi mesin-mesin dengan kategori di bawahnya.
  • CI-4
Diperkenalkan sejak 5 September 2002. Untuk mesin high speed, four stroke engines yang didesain untuk memenuhi memenuhi standar emisi tahun 2004. Oli CI-4 diformulasikan menjaga durabilitas mesin dimana gas buangnya disirkulasi ulang. Digunakan untuk mesin yang meminta kandungan belerang/sulfur 0.5%. Bisa dipakai pada oli CD, CE, CF-4, CG-4 dan CH-4.
  • CH-4
Diperkenalkan sejak 1998. Untuk mesin high speed, four stroke engines yang didesain untuk memenuhi memenuhi standar emisi tahun 1998. . Digunakan untuk mesin yang meminta kandungan belerang/sulfur lebih besar 0.5%. Bisa dipakai pada oli CD, CE, CF-4, dan CG-4.
  • CG-4
Diperkenalkan sejak 1995. Untuk mesin kinerja sedang, high speed, four stroke engines. Digunakan untuk mesin yang meminta kandungan belerang/sulfur kurang 0.5%. Cocok untuk standar emisi 1994 Bisa dipakai pada oli CD, CE, dan CF-4.
  • CF-4
Diperkenalkan sejak 1990. Untuk mesin high speed, four stroke engines, naturally aspirated dan mesin turbocharger. Bisa dipakai pada oli CD, dan CE.
  • CF-2
Diperkenalkan sejak 1994. Untuk mesin kinerja sedang, two stroke engines. Bisa dipakai pada oli CD-II.
  • CF
Diperkenalkan sejak 1994. Untuk mesin off road, indirect injected dan beberapa mesin yang memakai bahan bakar dengan kandungan belerang/sulfur di atas 0.5%. Bisa mengganti pada oli CD.

Kontaminasi

Kontaminasi terjadi dengan adanya benda-benda asing atau partikel pencemar di dalam oli. Terdapat delapan macam benda pencemar biasa terdapat dalam oli yakni
  1. Keausan elemen. Ini menunjukkan beberapa elemen biasanya terdiri dari tembaga, besi, chrominium, aluminium, timah, molybdenum, silikon, nikel atau magnesium.
  2. Kotoran atau jelaga. Kotoran dapat masuk kedalam oli melalui embusan udara lewat sela-sela ring dan melaui sela lapisan oli tipis kemudian merambat menuruni dinding selinder. Jelaga timbul dari bahan bakar yang tidak habis. Kepulan asam hitam dan kotornya filter udara menandai terjadinya jelaga.
  3. Bahan Bakar
  4. Air. Ini merupakan produk sampingan pembakaran dan biasanya terjadi melalui timbunan gas buang. Air dapat memadat di crankcase ketika temperatur operasional mesin kurang memadai.
  5. Ethylene gycol (anti beku)
  6. Produk-produk belerang/asam.
  7. Produuk-produk oksidasi Mengakibatkan oli bertambah kental. Daya oksidasi meningkat oleh tingginya temperatur udara masuk.
  8. Produk-produk Nitrasi. Nitrasi nampak pada mesin berbahan bakar gas alam.

Pranala luar

cara ganti oli yang benar

Perawatan motor perlu kita lakukan secara rutin agar tak terjadi hal-hal yang tidak di inginkan, lebih parah lagi karena pada mesin terjadi gesekan komponen satu dan lainnya, jika dibiarkan tanpa memperdulikan perawatan yang rutin bakal terjadi keausan komponen-komponen tersebut, cuma satu hal yang harus di ingat, jangan mengganti oli motor dengan oli mobil, karena oli mobil di rancang khusus untuk mesin yang menggunakan kopling kering, sedangkan mesin motor menggunakan kopling basah dan koplingnya harus terendam oli efeknya kopling sering selip. Periode penggantian oli mesin motor pada umumnya adalah 2000-3000 KM jika pemakaian normal setiap hari dan memakai oli SAE 20W/50, dan motor yang jarang dipakai atau lebih banyak terjebak macet dijalanan penggantian oli motor sebaiknya dipercepat sekitar 1.500 KM karena dengan pemakaian jarak pendek dan jarang tersebut, suhu mesin tidak optimal dan akan terdapat banyak partikel air hasil pembakaran didalam bak oli.

Berikut ini cara mengganti oli motor :

1. Sebelum mengganti oli sebaiknya panaskan mesin motor anda kurang lebih 5 menit. setelah itu keluarkan oli saat keadaan mesin masih agak panas karena oli menjadi lebih encer.
AWASS...!!! Jangan Anda lakukan pergantian oli saat mesin masih terlalu panas karena dapat membuat metal memuai akhirnya drat baut menjadi rusak

2. Hindari penggunaan angin Kompresor karena udara dari kompresor mengandung air sehingga bisa beresiko menimbulkan karat dan kwalitas oli akan menurun karena tercampur air. Sebaiknya diselah/dikayuh saja menggunakan foot starter 3 sampai 5 kali supaya sisa oli turun.

3. Gunakan Foot Starter. Untuk memastikan oli lama sudah keluar semuanya, lakukan cranking atau putar mesin Anda menggunakan foot starter beberapa kali. Boleh menggunakan electric starter tapi harus dibatasi, jangan terlalu lama.

4. Kocok Oli Baru. Sebelum oli baru di masukkan, jangan lupa untuk mengocok-ngocoknya terlebih dahulu. Fungsinya agar lapisan tipis pelindung mesin pada saat bergesekan yang bisanya mengendap di bawah dapat tercampur kembali dengan baik.

5. Dan jangan lupa ganti filter oli setiap 7.500-8.000 KM









sumber : otomotif

honda cs1, njmx,vixion,satria fu,new mega pro???

okee.... mari kita lanjut dulu untuk episode 2.
disini aku akan bahas masalah motor unik dari honda yaitu...
HONDA CS 1
dari awal kemunculannya banyak sekali mengundang kontroversi dikalangan masayarakat dan pengamat ototmotif tidak ketinggalan juga saya,
dulu waktu pertama aku lihat ini motor "kok aneh sekali ya?" itu dah kata yang keluar dari mulut saya,
mungkiii...nn, karna kodelnya yang laen dari pada yang laen makanya kita lihat motor ini sangat aneh.
cerita dimuali neh..
pada tahun 2008 lampauu motor ini resmi keluar untuk dipasarkan,waktu itu aku masih kerja dibagian honda, awalnya aku lihat motor ini aduh! kok kayak gini modelnya... aneh.
mungkin karna modelnya cs 1 kyk gini makanya kurang dietrima diterima oleh masyarakat tetapiii...
jangan salah... banyak juga yang gemez sama motor ini ( termasuk aku hehehe... )
dari awal kemunculannya aku gak pernah terlalu memandang lebih ke motor ini (tau sendiri laaaahh)
tapi sekarang terbalik 180 derajat celciuss waah! kok bisa???
seritanya begini,
pada pertengahan bulan ini aku berencana mau beli motor baru
akan tetapi aku bingung mau beli motor apa yang pas buat saya
karna dari semua motor yang aku mau harganya muahaaaalllll ( selera tinggi tapi gak mampu hehehe)
rencana pertama, aku pengen new jupiter mx yang kopling manual, aku tanyak doi dlu suka gak dengan jupiter mx baru???
jawabnya : gak.
kenapa?
modelnya itu dia gak suka karna bagusan model lama dia bilang, akhirnya pindah pilihan...
rencana kedua : yamaha vixion, harganya bos melebihi dosis hahaha... kereeeeee.... mau keren tapi gak ada uang kelaut aja... sabarrr... pindah ke
rencana ketiga ; satria fu, wah... pas banget neh, doi jga suka ma motor ini, biar gw gak nyesel beli ne motor gw cari aja kekurangan motor ne dulu di mbah gugel ternyata!!! dibalik ketampanan dan kekrenannya menyimpan banyak kekurangan diaantara:
  1. Transmisi gigi kurang enak ( koplingnya gampang seret )
  2. cakram belakang kadang2 bunyi
  3. Tensioner keteng gampang kendor ( jadi bunyi gitu )
  4. Boros..
  5. Ban belakang boros (cepet botak)
  6. Kknalpotnya nembak-nembak..-.
  7. Kalo ujan gampang mati mesinnya..
  8. Rante cepet kendor (jadi brisik bunyi dari rante motor)
  9. Yang bonceng gampang pegel, solanya joknya kecil banget..
  10. laher depan blakang gampang oblak ..
  11. Lampu yang kurang terang
  12. Standar Kit motor karetnya gampang putus, plastik tempat naro2 koncinya
  13. Lampu rem blakang dah putus sekali, nggak tau penyebabnya.
  14. Kaca spion kualitasnya mengecewakan.-. dah pada bodas kacanya di umur 2 bulan.
  15. Kalo lewat kubangan air pasti airnya nyiprat kemana2.. so lutut kebawah pasti belepotan…
  16. Ga bisa bawa barang bawaan… terpaksa harus pake tas ransel.. so encok makin ngilu2…
  17. Tangki bensin kekecilan.                                                                                                                     kalo kelebihannya udah pada tau sendiri laaahh.. setelah ditimbang dan ditimbung aku buat keputusan untuk gak jadi beli ni motor, next...                                                                                                      gw jadi tambah bingung mau beli motor apa... muncul dah new mega pro!!! browsing lge... setelah dapat info dari blog-blog otomotif dan para komentatornya kalo motor CS 1 to hebatt!!! gw jadinya tambah bingung dan mulai untuk memperhatikan motor aneh buatan honda tsb,
dari pada bingung gw maen2 ke gudang honda diwilayah n*b,
disana aku lihat ada spesies honda gw coba perhatiin dengan seksama dari jauuuh...
ternyata keren juga yaa...?
gw cobak deketin lagi aku lihat body dan mesin, mesin sama kayak sonic! body keren juga ( tergantung cara kita melihat karna kita beda2 penilaian) waahhhh,
gw cari brosur harganya ternyata lumayan mahal jga untuk ukuran 125 cc tapi gak apalah...
gw cobak dulu jaajaaal ne motor wooouuu... enak banget lembut rasanya minim getran.
gw mau omongin dulu ma doi, gak kusangka dia demen juga ma motor ini.
jadi gw positif mau beli motor honda CS 1 walaupun kata orang motor aneh atu apa EGP!!  
         KESIMPULAN SAYA..
kenapa motor honda cs 1 kurang diterima ma msyarakat? mungkin karna model motor ini paling beda dari motor lain akhirnya kita melihat motor ini seprti aneh sekali,cobak banyak motor yang hanpir serupa?? tentu kita akan terbiasa melihat model motor seperti ini dan gak akan bilang motor aneh lage.. so..
pada dasarnya semua motor itu bagus tergantung kita sebagai kosumen yang menilai..
semua model motor yang diproduksi pasti punya tujuan untuk dijual bukan untuk sekedar jual model saja.
dari pengalaman saya yang saya dapet sebelum membeli motor ada baik nya kita lihat dulu,
  1. kemampuan kita, kalo kita mampu beli yng mhal dan lebih bagus kenapa tidak.. jangan paksakan kalo kita merasa msh terbebani.
  2. kebutuhan, pilihlah kendaraan sesuai dengan kebutuhan kita. kalo kita dah merasa mampu tinggal cari mna yang pas buat kebutuhan bisa juga sebaliknya.
  3. selera, pilih juga sesui selera kita sendiri mana yang pas buat kita pakai boleh jg kita minta usulan teman tapi yang terbaik menurut saya ikuti kata hati kita sendiri.
aku gak bermaksud buat merendahkan produk tertentu tapi ini pengalaman ku mana pengalaman muu???
keep brotherhood mas brow...

                                                                                                                     

abong bonjeruk

ini adalah tulisan pertamaku, dsni aku bukan orang yang terbiasa bermain dengan internet atau komputer tapi aku ingin belajar untuj terbiasa dengan semua ini,
okeee.... perkenalkan diriku.....
abong bonjeruk, anak lombok,
disini aqu cma ingin berbagi pengalaman di dunia maya selain melalui jejaring sosial karna selain belajar ngeblog jga buat tambah pengalaman di dunia maya.
jadiii... mari kita eratkan silaturrahmi di antara kita keep brotherhood....